尽头线设备
设置于铁轨尽头线末端轨道边，包括防护报警设备（磁钢或接近开关）以及无线通信单元，用于向车站车载控车系统发出减速报警或停车指令。
铁路机车（推送作业）尽头线防撞系统
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机车在车站或编组场的尽头线撞上土挡，造成机车掉道、破损，损坏线路等，是调车作业过程中的多发性事故。
就目前铁路编组站场的行车设施来说，没有任何信息可传递至机车，进行定位，并实施相应的减速 、制动控制。
以调车场尽头线为例,在尽头线的土挡前没有设置任何预警信息可告知司机——车列已接近土挡，全凭司机瞭望，目测距离来控制车列的运行速度和走行距离。
在铁路领域，往尽头线调车时由于是推送作业，机车在往尽头线推送作业的过程中，在调车员工作失误，乘务员无法通视前方车列运行的情况下，
往往造成冲撞土挡等事故，为解决这一行车安全问题，在尽头线处设置多组磁钢或接近开关，机车自动接收地面信号，当车列达到预警距离时，车载系统将自动控制机车减速或停车，达到自动安全防撞的目的。
尽头线设备
设置于铁轨尽头线末端轨道边，包括防护报警设备（磁钢或接近开关）以及无线通信单元，用于向车站车载控车系统发出减速报警或停车指令。
车载设备
主要用于接收停车信号，当车列前方为尽头线时，自动控制车列在土挡前停车；配备解锁按钮，解锁后允许车列越过地面传感器，并将机车位置、速度信息实时回传。
地面系统
①地面调度实时监控分系统：接收车载子系统回传数据，监控界面集中显示所有采集信息、机车位置信息；
②地面数据处理分系统：负责接收和分发差分和联锁数据包，接收回传数据。
解决多尽头线多机车作业的尽头线防撞问题
实现机车车列的高精度定位
根据联锁自动验算车长
在尽头线设置多组防护报警触发装置，保证可靠性
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